Ян Нагурский и его “мертвая петля” на гидросамолете

 

9 сентября 1913 года над Сырецким полем Киева летчик Петр Нестеров впервые в мире успешно выполнил фигуру высшего пилотажа “мертвая петля”. Незадолго до этого летную форму надел Ян Нагурский, выполнивший ту же фигуру тремя годами позднее...

Своим названием этот сложный трюк обязан тому, что некоторое время был практически не выполнялся, хотя и были произведены его расчеты. Первые попытки выполнить эту фигуру осуществлялись в первые годы развития авиации, но, не выдерживая перегрузок, летательные аппараты разрушались, а летчики, как правило, погибали, пишет odesskiye.info.

Ян Нагурский: с земли в небо

Летательный аппарат, показавший очередную небесную премьеру, пилотировал также российский летчик, этнический поляк Ян Нагурский. Родился Ян в городе Влоцлавек Варшавской губернии в многодетной семье владельца небольшой фермы и мельницы. 

Достигнув нужного возраста, Ян поступил в местную гимназию, но из-за недостатка средств он вынужден прервать учебу, немного не доучившись до конца.

В 1906 году, после недолгого периода работы сельским учителем, молодой поляк стал юнкером Одесского пехотного училища, по окончании которого в 1909 году был отправлен на службу на Дальний Восток. 

Ян Нагурский был участником Первой мировой войны, но уже в другом качестве, поскольку в 1913 году он закончил окончил Школу морских инженеров в Санкт-Петербурге и с ноября 1914 года он служил на Балтийском флоте, участвовал в патрулировании Балтийского моря. 

В конце 1915 года его назначили командиром эскадрильи гидросамолетов на авианосце «Орлица», а в 1916 году - командиром эскадрильи, которая базировалась на острове Сааремаа. 

30 сентября 1916 года во время полета на гидросамолете он первым в мире на самолете этого типа сделал фигуру высшего пилотажа, названную петлей, а на следующий день на самолете Григоровича М-9 он повторил свой подвиг еще дважды, что было официально зарегистрировано Аэроклубом России. 

Приказано быть живым

В ноябре того же года во время очередного полета над Балтийским морем его самолет был сбит немцами, и он был объявлен пропавшим без вести, однако через несколько часов Нагурского в море выловила российская подводная лодка. После непродолжительного лечения в больнице в Риге он вернулся в свою часть, но отчет о его находке так и не дошел до штаб-квартиры. Затем он находился в Або (Турку), Финляндия, командуя эскадрильей гидросамолетов. 

В хаосе, царившем тогда в послереволюционной России, личные дела Нагурского были потеряны, и он был объявлен погибшим. Но, как часто бывает в таких случаях, объявленный погибшим солдат, проживает долгую жизнь. Ян Нагурский - тому пример. 

В 1925 году новости о полетах Нагорского в Арктике достигли Ричарда Берда, который связался с ним и попросил более подробную информацию о погодных условиях и другие советы. Полученная информация оказалась полезной во время его последующих экспедиций в Арктику и Антарктику. Среди других пионеров арктической авиации, которые опирались на опыт Нагурского, были Вальтер Миттехольцер и Борис Чухновский. Забытый в Польше и оставленный умирать в России, Нагурский прославился, даже не подозревая об этом.

В 1956 году герой-летчик побывал в Советском Союзе, где посетил Ленинград, в котором когда-то стал летчиком, Москву, в которой встретился с летчиками-полярниками. А путешествие по исторической родине героя-полярника завершилось в Одессы, откуда начался его путь в искусство защищать Родину.

Ян Нагурский, летчик-герой, прожил до 1976 года. 

Comments